[1]丁祖德,彭立敏,李兴龙..水下盾构隧道联络通道地震响应分析[J].郑州大学学报(工学版),2010,31(05):65-69.[doi:10.3969/j.issn.1671-6833.2010.05.016]
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水下盾构隧道联络通道地震响应分析()
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《郑州大学学报(工学版)》[ISSN:1671-6833/CN:41-1339/T]

卷:
31
期数:
2010年05期
页码:
65-69
栏目:
出版日期:
2010-09-30

文章信息/Info

作者:
丁祖德; 彭立敏; 李兴龙.
中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075, 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075, 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075
关键词:
盾构隧道;  联络通道;  交叉结构;  地震响应;  有效应力法
DOI:
10.3969/j.issn.1671-6833.2010.05.016
摘要:
基于有效应力动力分析法,建立广深港客运专线狮子洋水下盾构隧道主隧道、联络横通道及地层相互作用的三维模型,采用Byrne模型描述地层的动力特性,对模型分别输入横向和纵向地震波,研究主隧道结构及主隧道与联络横通道交叉部位的动力响应特征,重点分析了两种地震波对地层孔隙水压力以及隧道交叉结构受力变形的不同影响.计算结果表明:在纵横地震波作用下,地层孔隙水压力变化规律基本相同,隧道顶部地面粉细砂层发生液化,但对隧道结构影响较小;地震波入射方向对结构振动响应影响显著,横向激振对交叉结构受力变形的影响大于纵向激振;两种地震作用下结构所受的最大压、拉应力未超过强度容许值,结构抗震满足要求.由于地震作用过程中,隧道顶部土层有效应力降低较大,为防止主体结构上浮,建议对该土层进行加固处理.

相似文献/References:

[1]丁祖德,彭立敏,陈松洁..盾构隧道基底软硬过渡地段列车振动响应分析[J].郑州大学学报(工学版),2010,31(03):87.[doi:10.3969/j.issn.1671-6833.2010.03.022]

更新日期/Last Update: 1900-01-01