[1]丁祖德,彭立敏,陈松洁..盾构隧道基底软硬过渡地段列车振动响应分析[J].郑州大学学报(工学版),2010,31(03):87-91.[doi:10.3969/j.issn.1671-6833.2010.03.022]
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盾构隧道基底软硬过渡地段列车振动响应分析()
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《郑州大学学报(工学版)》[ISSN:1671-6833/CN:41-1339/T]

卷:
31
期数:
2010年03期
页码:
87-91
栏目:
出版日期:
2010-03-01

文章信息/Info

作者:
丁祖德; 彭立敏; 陈松洁.
中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075, 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075, 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075
关键词:
盾构隧道;  振动响应;  累积变形;  差异沉降
DOI:
10.3969/j.issn.1671-6833.2010.03.022
摘要:
论述了隧道衬砌结构-围岩系统动力分析的理论和数值计算方法,采用激振力函数模拟高速列车竖向振动荷载,考虑隧道基底地层纵向软硬不均,建立了广深港客运专线狮子洋盾构隧道列车振动响应三维有限差分计算模型,研究了高速列车振动荷载作用下软硬不均过渡地段隧道衬砌结构振动响应规律,并通过引入长期列车振动荷载作用下地基土累积变形计算模型,预测了软硬不均地层条件下不同地段隧道基底的长期差异沉降.计算结果对评价软硬不均地层盾构隧道衬砌结构的动力稳定性和控制隧道基底不均匀沉降具有一定的指导意义.

相似文献/References:

[1]丁祖德,彭立敏,李兴龙..水下盾构隧道联络通道地震响应分析[J].郑州大学学报(工学版),2010,31(05):65.[doi:10.3969/j.issn.1671-6833.2010.05.016]

更新日期/Last Update: 1900-01-01